Overzicht van walstroomstekkers en -aansluitingen – IEC/IEEE 80005
IEC/IEEE 80005 is the main standard for shore power. This standard categorically divides shore power plugs and sockets into low voltage shore connection systems (LVSC < 1 MVA) and high voltage shore connection systems (HVSC > 1 MVA). LVSC systems are governed by IEC/IEEE 80005-3 for operability and IEC 60309-5 for dimensions. HVSC systems are governed by IEC/IEEE 80005-1 for operability and IEC 62613-2 for dimensions.
Technische richtlijnen en scheepsspecifieke vereisten voor LVSC- en HVSC-systemen
Het doel van deze blog is om duidelijke richtlijnen te geven voor walstroomstekkers en -aansluitingen aan de hand van de geldende norm IEC/IEEE 80005. Deze norm verdeelt walstroomstekkers en -aansluitingen in laagspanningswalstroomsystemen (LVSC < 1 MVA) en hoogspanningswalstroomsystemen (HVSC > 1 MVA). LVSC-systemen vallen onder IEC/IEEE 80005-3 voor de werking en IEC 60309-5 voor de afmetingen. HVSC-systemen vallen onder IEC/IEEE 80005-1 voor de werking en IEC 62613-2 voor de afmetingen. Beide vallen onder IEC/IEEE 80005-2 voor communicatie.
Scheepsspecifieke vereisten voor sommige scheepstypen worden in de volgende secties verder uitgewerkt. Richtlijnen voor andere scheepstypen bestaan niet of zijn nog in ontwikkeling. Gebruik de tool om snel alle vereisten voor jouw schip te bepalen.
-
Scheepsspecifieke vereisten zijn voor onderstaande scheepstypen vastgelegd in IEC/IEEE 80005-3 en worden volledig uitgewerkt in het downloadbare e-book. Hierbij moet worden opgemerkt dat andere scheepstypen op dit moment geen normatieve of informatieve aanvullende vereisten hebben.
De afbeelding laat echter duidelijk zien dat LVSC-systemen over het algemeen allemaal een vergelijkbaar type stekkerinterface gebruiken en daardoor geschikt zouden moeten zijn voor alle typen.
Annex B – Normatief – Offshore-supply-, service- en werkschepen
Annex C – Normatief – Containerschepen
Annex D – Informatief – Tankers
Daarnaast gebruiken veel scheepseigenaren en terminals CEE of Powerlock voor laagspanningssystemen, met name bij (zeer) lage vermogensvragen (doorgaans minder dan 100 kW met 63A-aansluitingen). Deze zijn over het algemeen eenvoudig in gebruik en komen in veel industrieën veelvuldig voor. [Klik hier voor meer informatie.]
Please note that some shipowners or ports use different connector types for (very) low power demand, such as CEE form and Powerlock. Learn more here.
-
Scheepsspecifieke vereisten zijn voor onderstaande scheepstypen vastgelegd in IEC/IEEE 80005-1 en worden volledig uitgewerkt in het downloadbare e-book. Zoals te zien is, zijn er bij HVSC-systemen aanzienlijke verschillen, zowel wat betreft de afmetingen als andere scheepsspecifieke vereisten die in de annexen zijn vastgelegd.
Annex B – Normatief – Ro-Ro-vracht- en Ro-Ro-passagiersschepen
Annex C – Normatief – Cruiseschepen
Annex D – Normatief – Containerschepen
Annex E – Informatief – LNG-tankers
Annex F – Informatief – Tankers
Hierbij moet worden opgemerkt dat andere scheepstypen op dit moment geen normatieve of informatieve aanvullende vereisten hebben.
-
Scheepsspecifieke vereisten zijn van toepassing op zowel de werking als de afmetingen, met name voor de volgende parameters:
Nominale spanning en frequentie;
Locatie van het kabelmanagementsysteem, de omvormer en transformator (aan land of aan de scheepszijde);
Het aantal benodigde kabels.
De volgende belangrijke aandachtspunten uit de normen kunnen voor alle scheepstypen in aanmerking worden genomen:
Het systeem moet galvanisch gescheiden zijn van het waldistributiesysteem.
Aan de wal moet een frequentieomvormer worden gebruikt.
Wanneer schepen een vaste route varen en dezelfde havens en hun specifieke ligplaatsen herhaaldelijk aandoen, kunnen andere nominale spanningswaarden volgens IEC worden overwogen.
Meer scheepsspecifieke informatie nodig?
-
De geldende norm voor de werking van walstroomsystemen is de IEC/IEEE 80005-serie. 80005-1 is gericht op hoogspanningssystemen en 80005-3 op laagspanningssystemen. Voor beide delen behandelt hoofdstuk 7 de schip-walaansluiting en de bijbehorende interfaceapparatuur. De annexen behandelen scheepsspecifieke vereisten.
De geldende norm voor de aansluiting van stekkers en stopcontacten is de IEC 60309-serie voor LVSC en de IEC 62613-serie voor HVSC. Deel 5 en deel 2 behandelen de dimensionele compatibiliteit en aansluitmogelijkheden van respectievelijk LVSC- en HVSC-systemen voor verschillende scheepstypen. Alle overige hoofdstukken, zoals algemene vereisten, zijn omwille van de duidelijkheid uit deze blog weggelaten.
Het regelgevingskader voor walstroomprojecten, ontwikkeling en exploitatie moet vanuit een breder perspectief worden beoordeeld. Dit omvat de infrastructuur aan de wal, het kabelmanagementsysteem en de interfaces, evenals de apparatuur aan de scheepszijde. Op deze onderdelen is een breed scala aan regelgeving van toepassing, waaronder nationale wetgeving, klassevoorschriften, vereisten van de havenstaat, havenvoorschriften en lokale verordeningen. Onderstaande figuur geeft een schematisch overzicht van het brede scala aan regelgeving voor een walstroomproject met volledige scope. Het volledige regelgevingskader valt buiten de scope van dit document, maar wordt desondanks als referentie opgenomen. Neem contact op met de helpdesk voor begeleiding.
-
De belangrijkste onderscheidende factor voor stekkers en stopcontacten is de verdeling tussen laagspannings- en hoogspanningssystemen. Zodra laag- of hoogspanning is bepaald, komt de verdere keuze van een stekker neer op de scheepsspecifieke vereisten en voorkeuren, met name de maximale stroomsterkte, elektrische veiligheidseisen (bijvoorbeeld kortsluitstromen), of simpelweg de vraag of de kabel onder een hoek uit het stopcontact moet komen of niet.
Naast voorbeelden van stopcontacten en stekkers uit de praktijk, wordt in de volgende figuren een lijst gegeven van mogelijke leveranciers voor zowel LVSC als HVSC.
Download het e-book voor figuren in hoge resolutie en meer informatie over leveranciers.
Meer nodig?
Misschien vindt u dit ook interessant
How much power does a ship actually draw at berth? The same vessel can vary by 300%, sister ships doing exactly the same can differ by 30%, and Tankers of the same size can differ tenfold in installed capacity. This masterclass explains the methodology we use to estimate average shore power demand per ship category, using GT-based scaling functions and calibrated load factors built on 7,102 ships and 153 measured datasets.