Seabridges schakelde Sustainable Ships als onderaannemer in om een onafhankelijke technische beoordeling uit te voeren voor een HVSC-walstroominstallatie bij een containeterminal

Projectsamenvatting

Een containerteminalexploitant schakelde Seabridges in om de ontwikkeling van een hoogspanningswalstroominstallatie (HVSC) voor grote containerschepen te ondersteunen. Gezien de technische complexiteit en het strategische belang van het project was een onafhankelijke beoordeling van het voorgestelde ontwerp nodig om weloverwogen besluitvorming te ondersteunen en implementatierisico’s te verminderen. Sustainable Ships voerde deze technische beoordeling uit, waarbij zowel aspecten aan de scheepszijde als aan de walzijde van het HVSC-systeem werden behandeld.

Binnen het bredere projectteam trad Seabridges op als partner voor projectmanagement en coördinatie, terwijl Sustainable Ships een onafhankelijke technische beoordeling van het walstroomconcept, de systeemarchitectuur en de integratieaanpak leverde. De onafhankelijke beoordeling ondersteunde de terminalexploitant bij het valideren van de technische architectuur van de walstroominstallatie en het waarborgen van de afstemming met internationale HVSC-normen en operationele vereisten voor grote containerschepen.

Belangrijkste punten

Klant was een terminalexploitant, het project werd uitgevoerd samen met Seabridges
Sustainable Ships leverde verificatie van de HVSC-architectuur, naleving van de IEC/IEEE 80005-normen, communicatie en een beoordeling van de systeemintegratie
Scheepstypen waren grote Panamax+-containerschepen (HVSC 8 MW) plus de bijbehorende walinfrastructuur

Technische details

De beoordeling omvatte de voorgestelde hoogspanningswalstroomarchitectuur voor grote containerschepen, waaronder de geselecteerde ontwerpgrondslag van 6,6 kV / 60 Hz, de algehele geschiktheid van het spanningsniveau en het vermogensbereik voor het beoogde scheepssegment, en de verdeling van functies tussen walstations, walputten, kabelaansluitingen en systemen aan boord van het schip, in overeenstemming met de vereisten van IEC/IEEE 80005-1.
Sustainable Ships beoordeelde de elektrische backbone van de installatie, waaronder de integratie met het bestaande terminalnet, de spanningsverlaging van de netaansluiting naar de walstroomvoorziening, het distributieconcept richting meerdere aansluitpunten en de mate waarin de voorgestelde redundantie en functionele scheiding geschikt waren voor veilige en betrouwbare terminaloperaties.
Er werd een specifieke beoordeling uitgevoerd van de toepassing van de transformator, met focus op de inschakelbelasting, magnetisatie- en inschakelstroomgedrag, geschiktheid met betrekking tot harmonischen, K-factor-aannames en de filosofie voor neutrale aarding, aangezien dit werd geïdentificeerd als het belangrijkste onopgeloste technische risico dat verdere verduidelijking en mitigatie vereiste voordat goedkeuring kon worden verleend.
De beoordeling van communicatie en besturing onderzocht de veiligheidsfilosofie van de schip-walinterface, waaronder start- en herstartlogica, glasvezelcommunicatiearchitectuur, synchronisatiegedrag, vereisten voor schakeltests en de scheiding tussen bedrade veiligheidsinterlocks en digitale besturingssignalen, met als doel te bevestigen dat verlies of een storing van de communicatie altijd zou resulteren in een veilige, niet-geactiveerde toestand.
De beoordeling behandelde ook beveiligingscoördinatie en operationele veiligheidssystemen, waaronder equipotentiaalverbinding, vermogensschakelaar-interlocks, pilot-line-functionaliteit, noodstoplogica, DC-back-upvoeding, SCADA/PLC-bewaking en verificatiepunten met betrekking tot de inbedrijfstelling. Dit resulteerde in een onafhankelijk ontwerpverificatierapport met observaties met betrekking tot naleving, een beoordeling van restrisico’s en aanbevelingen voor implementatie, getoetst aan IEC/IEEE 80005-1 en relevante IEC 60076-transformatornormen.